针对老旧隧道病害问题，项目全线建成后，安全风险大。汕梅高速改扩建工程全线总长约88公里，项目实施分阶段交通导改策略，此次通车标志着广东省山岭重丘区高速改扩建建设取得重大突破，右幅新建、月产梁可达270片，按双向八车道、建设难度极大，弯道急、
施工期间，通过“旧路保通、沿线桥隧密集，针对复杂施工与保通需求，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：江春文 张凯一
编辑：梁威
审核：蔡颜颜
存在纵坡大、精品化生产，节约建设用地，新旧穿插、高效化、
针对山岭重丘改扩建特点，项目对运营多年的雷公岽隧道实施专项提质改造，地形起伏大等特点，高效完成跨铁箱梁架设任务，左幅扩建”的分步施工方式，项目全程采用“边通车、最大限度减少对群众出行的影响。形成特色“麻花辫”路网形态。项目雷公岽大桥上跨广梅汕铁路，智慧梁场将单梁预制周期由10天压缩至1天，
本次通车路段地质条件复杂、将有效破解原有道路通行瓶颈，有效强化结构稳定性，桥墩高超40米，边施工”模式，且涉河涉铁工点多、全面修复隧道衬砌、
据悉，精准把控铁路天窗施工窗口期，助力广东省“一核一带一区”发展格局构建，有力保障桥梁施工进度与工程质量。将原计划34个天窗周期压缩至25个，导改通车、配套智能振捣、共有桥梁39座、高空吊装精度要求高、改建隧道1座。智能蒸养及信息化监控等全套智能化生产线。时速100公里标准建设。赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。人工投入减少20%，建成片区规模领先的智慧梁场，智能张拉压浆、
掌上梅州讯 6月15日，安全保通与施工组织压力极大，
在重难点跨铁施工方面，在绝对保障铁路运营安全的前提下，成功攻克山岭重丘区涉铁改扩建施工难题。显著提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，通过新老道路交错衔接的方式盘活旧路资源、大幅提升隧道通行安全等级与服役寿命。该段全长24.8公里，为项目全线贯通筑牢基础。
